ATOS電磁比例閥提供選型和相關，保證原裝產(chǎn)品，讓您買的放心！

意大利ATOS防爆閥的安裝部位
易于出現(xiàn)內(nèi)爆的鍋爐本體及除塵器前煙道上
意大利ATOS防爆閥的安裝要求
1.防爆閥的安裝可以任意角度安裝
2.兩臺防爆閥之前的安裝位置小間隔200mm

意大利阿托斯電磁比例閥現(xiàn)貨型號如下：

ATOS阿托斯電磁閥分為常閉和常開二種;一般選用常閉型，通電打開，斷電關閉;但在開啟時間很長關閉時很短時要選用常開型了。壽命試驗，工廠一般屬于型式試驗項目，確切地說我國還沒有電磁閥的專業(yè)標準，因此選用電磁閥廠家時慎重。動作時間很短頻率較高時一般選取直動式，大口徑選用快速系列。

意大利阿托斯比例閥現(xiàn)貨型號如下：

DHZO-A-071-D5/O/PE
DHZO-A-071-D5/O/BT

DHZO-A-071-D5/Y/PE
DHZO-A-071-D5/Y/BT

DHZO-A-071-L3/MV/PE
DHZO-A-071-L3/MV/BT

DHZO-A-071-L3/MO/PE
DHZO-A-071-L3/MO/BT

DHZO-A-071-L3/BMV/PE
DHZO-A-071-L3/BMV/BT

DHZO-A-071-L3/O/PE
DHZO-A-071-L3/O/BT

RZME-A-010/350-K/6/BT
RZME-A-010/350-K/18/PE
RZME-A-010/350-K/18/BT

RZME-A-010/350-S/6/PE
RZME-A-010/350-S/6/BT
RZME-A-010/350-S/18/PE
RZME-A-010/350-S/18/BT

CART ZME-A-010/315-J/6/PE
CART ZME-A-010/315-J/6/BT
CART ZME-A-010/315-J/18/PE
CART ZME-A-010/315-J/18/BT

CART ZME-A-010/315-K/6/PE
CART ZME-A-010/315-K/6/BT
CART ZME-A-010/315-K/18/PE
CART ZME-A-010/315-K/18/BT

RZME-A為開環(huán)錐閥型比例溢流閥，直動式比例電磁鐵符合北美cURUs認證標準。
比例閥與電子放大器配合工作，電子放大器根據(jù)輸入信號調(diào)整控制比例閥的驅(qū)動電流，使比例閥輸出與輸入信號相對應。此類比例閥有不同的形式可供選擇：
RZME：板式安裝，ISO標準，06通徑
CART ZME：M20螺紋插裝型
電磁鐵線圈為全塑裝，絕緣等級為H，根據(jù)電源電壓（12VDC或24VDC）和電子放大器的類型，可提供不同的額定電阻。
安裝界面RZME為ISO 4401標準，06通徑CART ZME插件：大流量 =4l/min

ATOS防爆閥的工作與安裝說明
使用插裝閥*可以實現(xiàn)完善的設計配置，也使插裝閥廣泛地應用于各種液壓機械。
意大利ATOS防爆閥工作條件：壓力范圍和溫度范圍

意大利ATOS防爆閥的安裝部位
易于出現(xiàn)內(nèi)爆的鍋爐本體及除塵器前煙道上
意大利ATOS防爆閥的安裝要求
1.防爆閥的安裝可以任意角度安裝
2.兩臺防爆閥之前的安裝位置小間隔200mm

以電磁閥的項目為多，它主要包括下面幾項：
1.工作可靠性
指電磁鐵通電后能否可靠地換向，而斷電后能否可靠地復位。電磁閥也只有在一定的流量和壓力范圍內(nèi)才能正常工作。這個工作范圍的極限稱為換向界限。
2.壓力損失
由于電磁閥的開口很小，故液流流過閥口時產(chǎn)生較大的壓力損失。
3.內(nèi)泄漏量
在各個不同的工作位置，在規(guī)定的工作壓力下，從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內(nèi)泄漏量。過大的內(nèi)泄漏量不僅會降低系統(tǒng)的效率，引起過熱，而且還會影響執(zhí)行機構的正常工作。
4.換向和復位時間
交流電磁閥的換向時間一般為0.03～0.05s，換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時間為0.1～0.3s，換向沖擊較小。通常復位時間比換向時間稍長。
5.換向頻率
換向頻率是在單位時間內(nèi)閥所允許的換向次數(shù)。目前單電磁鐵的電磁閥的換向頻率一般為60次/min。
6.使用壽命
電磁閥的使用壽命主要取決于電磁鐵。濕式電磁鐵的壽命比干式的長，直流電磁鐵的壽命比交流的長。
7.滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象
滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓系統(tǒng)中更為突出，特別是滑閥的停留時間越長，液壓卡緊力越大，以致造成移動滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復位。
引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進入縫隙而使閥芯移動困難，有的是由于縫隙過小在油溫升高時閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。

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