MOOG伺服閥的工作原理：
該伺服閥屬于兩級(jí)閥，一級(jí)為噴嘴檔板式，由控制信號(hào)控制其出口壓力，二級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計(jì)量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達(dá)接到偏差電信號(hào)，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí)，就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力
特征：閥芯閥套設(shè)計(jì)（BSA）閥芯遮蓋量 很高的壓力增益很高的精度和動(dòng)態(tài)特性額定流量基于壓降70bar
閥芯閥體設(shè)計(jì)（SiB）閥芯遮蓋量≥3%比伺服閥略低的精度和動(dòng)態(tài)特性比伺服閥高的額定流量額定流量基于壓降10bar
優(yōu)勢(shì)：穆格測(cè)試臺(tái)結(jié)合了測(cè)試效率，準(zhǔn)確性和性和以下的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)：根據(jù)您的 測(cè)試應(yīng)用和測(cè)試樣本設(shè)計(jì)靈活性與您檢測(cè)機(jī)構(gòu)中的其他設(shè)備無(wú)縫集成機(jī)電和液壓技術(shù)借助穆格伺服閥、油路塊和作動(dòng)器的 性能，確保整個(gè)系統(tǒng) 更長(zhǎng)久穆格的支持和服務(wù)。
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