MOOG伺服閥的工作原理：
該伺服閥屬于兩級閥，一級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接到偏差電信號，此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力
特征：閥芯閥套設計（BSA）閥芯遮蓋量 很高的壓力增益很高的精度和動態(tài)特性額定流量基于壓降70bar
閥芯閥體設計（SiB）閥芯遮蓋量≥3%比伺服閥略低的精度和動態(tài)特性比伺服閥高的額定流量額定流量基于壓降10bar
優(yōu)勢：穆格測試臺結(jié)合了測試效率，準確性和性和以下的各項優(yōu)勢：根據(jù)您的 測試應用和測試樣本設計靈活性與您檢測機構中的其他設備無縫集成機電和液壓技術借助穆格伺服閥、油路塊和作動器的 性能，確保整個系統(tǒng) 更長久穆格的支持和服務。
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